Per visą savo istoriją Italija visada pasižymėjo kaip puikių dviratininkų ir puikių lenktynių tauta: nuo auksinių Fausto Coppi ir Gino Bartali metų iki šių dienų. „Azzurri“ su vyrų ir moterų rinktine daugiau nei 80 kartų sugebėjo užlipti ant pasaulio podiumų.
Iki šiol Italijoje yra daugiau nei 18 tūkstančių kilometrų dviračių takų ir labai daug natūralių kalnų dviračių takų. Susidūrę su daugiau nei 44 tūkstančiais Italijos dviračių sporto federacijos narių, yra milijonai žmonių, kurie kasdien sėda ant dviejų ratų, kad pasiektų darbo vietą, mėgautųsi mūsų pusiasalio kraštovaizdžio grožiu ar paprastomis pramogomis.
Be to, po „Covid-19“ epidemijos, dėl kurios gana smarkiai sumažėjo viešojo transporto priemonių keliamoji galia, Vyriausybė pasiūlė dviračių premiją, skatinančią minkštą judumą, kiek įmanoma vengiant automobilių.
Bet kokia yra ideali transporto priemonė mano poreikiams, kokia įranga turėčiau apsirengti ir kaip treniruotis siekiant tikslų?
? Dviračių pasirinkimo etape yra tiek daug alternatyvų, pasirengusių patenkinti labai skirtingus poreikius. Rinkoje yra daugybė sprendimų, kuriuos gali pasiūlyti dviratininkas arba trokštantis dviratininkas, kuris prieš pirkdamas turi apibrėžti savo tikslus. Taigi, koks man geriausias dviratis?- „City Bike“: yra miesto dviratis, labiausiai paplitęs ir paplitęs visame pasaulyje. Jis dažnai naudojamas važinėjant iš namų į darbą ar pasivaikščiojimams, būtent dėl šios priežasties jo pagrindinis bruožas yra patogumas: minkšta sėdynė, vertikali laikysena, mažai pavarų, grandinės apsauga, bagažo lentynos, krepšiai ir įvairūs apšvietimo įtaisai.
- Kalnų dviratis: dviratis, kuris teikia pirmenybę visureigiui, tačiau taip pat gali būti naudojamas mieste ir kelyje, pasižymi savo kompaktiškumu, leidžiančiu vairuotojui plačiai manevruoti net ir labiausiai neprieinamoje vietovėje. Jis aprūpintas įvairiais santykiais, kurie garantuoja efektyvumą visuose šlaituose, o vienas iš jo išskirtinių bruožų yra didesnis nei kitų tipų ratų storis. Pastaraisiais metais dauguma rinkoje esančių modelių buvo aprūpinti diskiniais stabdžiais ir pakabos priekine šakute.
- Nuokalnės dviratis: tai MTB evoliucija. Naudojamas bekelės nuokalnės trasose, kur, nepaisant natūralių kliūčių, išvystomas didelis greitis. Jame sumontuota daugybė amortizatorių, sustiprintas rėmas, labai jautrūs diskiniai stabdžiai ir plati vairas.
- BMX: mažas, lengvas, tik su viena judria pavara, žema sėdynė ir maži, bet stori ratai. Tai yra labiausiai valdomi dviračiai, leidžiantys vystytis - tai specialybė, kuri nuo 2008 m. Pekino įtraukta į olimpinę programą.
- Lenktyniniai dviračiai: jie yra lengviausi, naudojami profesionalių sporto varžybų, bet taip pat plačiai paplitę mėgėjų aplinkoje. Jie išsiskiria vis įmantresne medžiagų paieška ir laikysena, kuri paskatins dviratininką pasilenkti prie vairo. Ratai yra labai ploni, o santykius galima pritaikyti pagal vyraujantį naudojimą lygumoje, įkalnėje arba lenktynių / laiko lenktynių treniruotėse.
- Fiksuota pavara: dviračiai, gimę lenktynėms trasose, pastaraisiais metais sulaukė didelės sėkmės net mieste dėl savo senovinės išvaizdos, pažadinusios sportininkų aistrą. Jų bruožas? Jie turi tik vieną pavarą, dažniausiai kietą, todėl kartais labai sunku vairuoti.
- Dviračių turizmas: jo tikslas yra lydėti dviratininką ilgomis kelionėmis, kurios neturi konkurencinio tikslo. Todėl jie yra lenktyninių ir miesto dviračių mišinys: jie turi garantuoti gerą našumą, išlaikydami pailgą ir lengvą dizainą, tačiau tuo pat metu jie turi būti patogūs ir saugūs užmiesčio keliuose.
- „Cyclocross“ dviračiai: skirti specialioms varžyboms, šie dviračiai bus tokie pat, kaip ir lenktynėse keliuose, tačiau turi didesnius ratus, kad būtų užtikrintas idealus sukibimas net su purvu.
- Sulankstomas dviratis: tai pigiausias, dažnai naudojamas dideliuose miestuose, kur jį galima lengvai sujungti ir gabenti viešuoju transportu. Atsižvelgiant į konstrukciją, esant mažiems ratams ir ribotam santykiui, mažiau pedagogams gali būti sunku minti pedalus. Jo ypatumas? Dėl vamzdžio įdėto mechanizmo jį galima sulankstyti ir transportuoti.
- Dviratis su pedalo pedalu: tai miesto dviratis, į kurį įkištas 250 W variklis, kuris vairuotojui padės važiuoti pedalu, todėl bus mažiau varginantis; variklis bus suaktyvintas tik tada, kai jūs minate pedalus. Pastaraisiais metais į rinką taip pat pateko lenktyniniai dviračiai su pedalų pedalu, kuriuose yra variklis, galintis išlaikyti sportininką net įkalnėje.
- Elektrinis dviratis: skirtingai nei ankstesnis tipas, elektrinis dviratis turi variklį, kurį galima įjungti net ir neminant pedalo.
„Legnano Ciclo 420 Amalfi“, „City Bike Man“, balta / pilka, 48 nuo
Dviračių šalmas su LED šviesa, CE sertifikuotas, šalmas su nuimamu magnetiniu skydeliu „Super Light“ dviračių šalmas Pilnas suaugusiųjų dviračių šalmas riedlenčių slidinėjimas ir snieglenčių sportas nuo
Saugiai treniruokitės dviračiu
Eidami keliais, ypač grupėse, turėsime imtis tam tikrų atsargumo priemonių, kad galėtume saugiai važiuoti, o tiems, kurie dažniausiai renkasi nešvarius takelius, atsižvelgiant į daugybę natūralių spąstų, su kuriais jie gali susidurti, rekomenduojama nesiruošti vieniems pernelyg sudėtingais maršrutais. Detaliai:
- Prieš pradėdami, visada patikrinkite teisingą padangų slėgį. Jei turite galimybę, pasiimkite su savimi nešiojamąjį avarinį mini siurblį
- Pirmaisiais važiavimais patikrinkite stabdžių efektyvumą
- Grupinėse išvykose laikykitės minimalaus 50 cm atstumo, kuris pradedantiesiems padidėja iki 100 cm nuo to, kas prieš jus. Taip turėsite reikiamą vietą staigiai stabdant
- Neišsiskirkite, kai esate grupėje, visada stenkitės žiūrėti kelis metrus į priekį, kad būtumėte pasirengę avarinei situacijai.
- Venkite staigių judesių ir staigių krypties pokyčių
- Jei priešais jus yra kliūtis, įspėkite tuos, kurie žingsniuoja už jūsų
Rinkoje galime išskirti ritinius:
- Mechaninis volas: jie yra pigiausi ir tradiciškiausi, savo ruožtu jie yra suskirstyti į galinius pasipriešinimo volelius (kur dviračio ratas yra pritvirtintas prie prietaiso), volelį (tai yra laisvas volas, kuriame jūs pedaluojate ant cilindrų, išlaikydami pusiausvyrą) ir tiesioginė transmisija (galinis ratas pakeičiamas įtaisu)
- Išmanusis volas: tai tiesioginio perdavimo volelis, galintis aptikti pedalo duomenis, kuriuos vėliau išanalizuos kompiuterio ar išmaniojo telefono programa
- Interaktyvus volas: tapo žinomas dėl virtualių lenktynių, šio tipo tiesioginės pavaros ritinėliai gali atkartoti kelio nuolydžio pokyčius realiuoju laiku. Šiais ritinėliais iš tikrųjų galima įkelti konkrečias trasas, pvz., Didžiųjų dviračių žygių etapus, ir pedalais rodyti kraštovaizdį ir oponentus ar treniruočių draugus realiuoju laiku per televizorių, kompiuterį ar Išmanusis telefonas.
Naujokams, po tam tikro sustojimo ar jei naudojate naują dviratį, turėsite būti labai atsargūs, kad pasirinktumėte teisingą pedalų skaičiavimo santykį: iš tikrųjų labai dažnai daroma klaida nustatant treniruotę per daug reikalaujančiomis pavaromis. gali būti palankus didelio nuovargio atsiradimui jau po pirmųjų kilometrų. Dėl to patirsime raumenų diskomfortą, o sunkiausiais atvejais - sužalojimą. Ankstyvosiose stadijose patartina teikti pirmenybę judriems santykiams, net ir našumo sąskaita.
Pradedančiųjų dviračių mokymo programa
- PIRMADIENIS-iš viso 60 ": 20" apšilimas (50% HR maks. / Jaučiamas "lengvas" nuovargis) + 20 "(75% HR max / jaučiamas" sunkus "nuovargis) + 20" atvėsimas (50% maksimalus HR / jaučiamas „lengvas“ nuovargis)
- TREČIADIENIS - iš viso 90 ": 20" įšilimas (50% HR maks. / Suvokimas "lengvas" nuovargis) + 60 "pakaitomis 10" esant 75% maks. HR iki 5 "esant 50% * + 10" atvėsti (50% maks. HR)
- PENKTADIENIS - iš viso 60 colių: 10 minučių įšilimas (50%) + 40 colių vidutinis fonas (nuo 75 iki 85% val. Maks.) + 10 colių atvėsimas (iki 50% h)
* Alternatyva: atlikite centrinę treniruotės dalį pakilimų ir nusileidimų taku, kuriame pakilimas parodys pastangų dalį (80% Fc max) ir nusileidimą - 50%.
