Vairuotojai, sporto treneris ir lenktynių planavimas

Straipsnis Samuele Tedeschi - lengvosios atletikos treneris ir automobilių sporto vairuotojo terapeutas

Lenktynių diena visada buvo laikoma lakmuso popierėliu, kai vairuotojas ir lengvasis treneris sutelkia visas jėgas siekdami vieno tikslo - „pergalės“.
Priklausomai nuo to, kaip elgiatės lenktynių savaitgalį, galite gauti geriausią ar blogiausią rezultatą. Kadangi visą sezoną nesilaikant programavimo, bus labai svarbu fiziškai ir psichiškai pasiruošti varžybų dienai, kitaip rizikuojate būti pavargęs ar nemotyvuotas.
Yra dvi galimybės, kurias galima pasiekti dienos pabaigoje ir kurias sportininkai gerai žino:

pagaliau gauti sunkiai uždirbtus rezultatus
pralaimėti ar turėti anonimines lenktynes

Pasiruošėjas turės pasirūpinti, kad vairuotojas kuo geriau atvyktų į trasą ir laimėtų pirmąjį variantą. Tiesą sakant, rengėjo atliktame darbe turi būti hidro-fiziologinio tirpalo integracijos programa, psichologinė piloto motyvacija, skirta tinkamai įveikti lenktynes, tinkamai pasirengus protui, iškrauti raumenis ir pašalinti įtampą. vairuojant bandymų metu. Tam tikrose varžybose taip pat pridedama filtro funkcija, kurios funkcija yra „filtruoti“ visą vairuotojui skirtą informaciją, kad visas „nuo“ ir „iki“ ryšys nebūtų pernelyg apsunkintas. ir dekoncentruoti konkurso tikslais.
Todėl akivaizdu, kad varžybų laimėjimo algoritmas yra sudėtingas ir kad varžybų savaitgalį reikia atlikti daug darbų; straipsnyje, kuriame bus išvardytos gairės, bus aptarti etapai, sudarantys lenktynes nurodyta.

1.1 pav. Atletinio trenerio užduotys lenktynių savaitgalį

Integracija

Vanduo yra būtinas norint palaikyti optimalią hidratacijos būseną. Tiesą sakant, skysčių netekimas, lygus 2% kūno svorio, yra pakankamas, kad smarkiai sumažėtų fizinis efektyvumas ir atsirastų akivaizdus išsekimo jausmas! "Vanduo ir elektrolitai turi raumenų mėšlungio ir psichinio bei fizinio nuovargio atsiradimo prevencija, taip pat dehidratacijos prevencija. Dehidratacija, dažnai pasireiškianti automobilių sporte, būtent dėl naudojamų asmeninių apsaugos priemonių, tokių kaip ugniai atsparūs kostiumai ir odiniai kostiumai, ir karštas / drėgnas klimatas lenktynių trasose, o tai žymiai padidina prakaitavimą ir kūno skysčių išsisklaidymą.
Kad pagreitėtų skrandžio ištuštinimas ir greitai atsistatytų skysčiai ląstelės viduje, tinkamiausias gėrimo tipas vairuojant turėtų būti stipriai hipotoninis (hipotoniniai gėrimai yra tie, kurių koncentracija osmosiniame slėgyje yra mažesnė nei plazmos ir osmolinė apkrova). cukraus ir mineralinių druskų pusiausvyra).
Maltodekstrinai, ištirpinti vandenyje kartu su druskomis, kurių santykis yra teisingas, turi neabejotiną pranašumą - jie palaiko hipotoninį tirpalą, todėl jie leidžia greitai rehidratuoti organizmą ir taip atidėti energijos mažėjimą.
Taip pat būtina pusvalandį negerkite daugiau kaip 500 ml skysčių, nes organizmas negali įsisavinti daugiau nei ši dozė, o perteklius būtų pašalintas su šlapimu. Kita vertus, druskų perteklius taip pat sukeltų osmosinį disbalansą, dėl to atsiranda žarnyno problemų. Todėl būtina gerai sukalibruoti skysčių papildymą, turint omenyje, kad mūsų kūnas sportuodamas išskiria 1,2 litro per valandą prakaito ir kad šis skaičius gali padidėti priklausomai nuo fizinių pastangų intensyvumo, net jei tai paprastai taikoma sporto šakoms, pvz. ir motociklininkams šis skaičius gali būti apibrėžtas kaip patikimas.
Taigi, norėdami integruoti kalį, magnį ir natrį, laikysimės tokio teiginio proporcijos: 1 litre prakaito yra 1,5 g druskų, iš kurių 40% sudaro natris, 30% kalio ir 5% magnio, likę trūkstami procentai turi būti priskiriami visoms kitoms druskoms, išstumiamoms prakaituojant, bet nedalyvaujant veikimo procese. Pilotas pasveria save prieš kiekvieną varžybą ar laisvą treniruotę ir, remdamasis svarstyklėse nustatytu svoriu, procedūra bus tokia:

Atimkite svorį, išmatuotą po 1 valandos veiklos, iš svorio, išmatuoto prieš takelio veiklą
Rezultatą paverskite gramais

Pavyzdys:

Svoris prieš veiklą 70 kg
Svoris po treniruotės 69 kg
Rezultatas: 70 kg - 69 kg = 1,0 kg = 1000 g

Vanduo gerti užsiėmimo metu ir po jo su druskomis = 1500 ml

Varžybų ar laisvosios treniruotės metu turėsite išgerti 250 ml vandens, o pasibaigus jiems, reguliariai, apie 15 colių, iš viso 1500 ml; gėrimo viduje ištirps 40% natrio. % magnio ir 30% kalio, be maltodekstrinų ar kitų rūšių cukrų, su kuriais pilotui patogu.
Norėdami apskaičiuoti teisingą kiekį, proporcingai, taip pat reikės atsižvelgti į 1 g / ml vandens tankį.
Taigi mes žinosime, kiek druskų ir skysčių turėsime papildyti tokio tipo lenktynėms (procedūra turi būti kartojama, kai pasikeičia lenktynių vietos klimato ir geografinės sąlygos).
Likus kelioms valandoms iki lenktynių, jau ryte, piloto bus paprašyta lėtai drėkinti, apie 200–500 ml kas 30 minučių su hipotoniniais gėrimais; po lenktynių, priešingai, bus naudojami hipertoniniai gėrimai, tai yra, jų osmoliariškumas didesnis nei plazmos, nes juose yra daug maistinių medžiagų, tokių kaip angliavandeniai, kuriuos suteikia maltodekstrinai.

Psichologinė motyvacija

Tam tikras emocinis stabilumas, turintis palyginti žemą nerimo ir įtampos lygį, yra bruožas, kuris paprastai skiria sėkmingus sportininkus. Psichofizinio pasirengimo prieš lenktynes programoje turi būti visiškai atsižvelgiama į lenktynininko emocijų valdymą, nes didelis konkurencijos sukeltas nerimas (kuris gali pasireikšti tiek pažinimo, tiek somatiniu požiūriu) kenkia pasirodymui ir sukuria neigiamą patirtį. dėl nepakankamumo ir nepasitikėjimo asmeniniais sugebėjimais.
Be to, priešingai nei manoma, galima lavinti protinius gebėjimus reaguoti į tam tikras situacijas. Tai yra emocijų, kylančių iš varžybų, valdymas, kai dažnai dėl streso dėl veiklos nerimo yra tendencija mažiau susikoncentruoti į varžybų teikiamą malonumą ir generuoti nuolatinį įtemptų minčių ciklą, kuris gali neigiamai paveikti piką spektaklis.

1.3 pav. Koučingo valdymo piramidė varžybų dienomis

Norėdamas nutraukti šį ciklą, sporto treneris turės atlikti daugybę treniruočių, skirtų vairuotojo smegenims, taip leisdamas jam patekti į situaciją, vadinamą techniniu žargonu „Srautas - srautas“, tai yra sąmonės būsena ir gilus psichinis aktyvavimas. paskatinti vairuotoją būti dėmesingesniu ir konkurencingesniu, taip pat visiškai pasinerti į trasos veiklą.
Tada kartas nuo karto reikia ištirti įvairias piloto emocijas, kad būtų galima modifikuoti ir suasmeninti jo asmeninį susijaudinimą, kurį sudaro teisingas psichofizinis aktyvinimas tam sportui, tam pasirodymo momentui, tam sportininkui. Vaizdų moduliavimas kartkartėmis kuriami, pvz., tai yra įvairių protinio lavinimo būdų, kurie bus atliekami varžybų lauke, pagrindas. Tas pats pasakytina apie dėmesio stilių, kuris bus pateikiamas išoriniu režimu , kai dėmesys nukreiptas į išorinę aplinką arba vidinis, kai dėmesys nukreiptas į vidinius dirgiklius (raumenų įtampą, nerimą, širdies plakimą, kvėpavimo ritmą ir kt.), pagalvokite, pavyzdžiui, pradėdami tinklelį, kai vairuotojas yra labai sutelktas į vidinius dirgiklius, bet nuolat bombarduojamas išorinių dirgiklių, tokių kaip publika tribūnose, kameros ir pan., jei tuo metu jam neįmanoma išlikus susikaupusiam viduje, dėl sumažėjusio dėmesio ir ryžto greičiausiai nukentės tolesni rezultatai.
Visi šie skirtingi aktyvinimo lygiai, kurie netinkamai valdomi, pablogins našumą, reikalauja specialisto, pavyzdžiui, sporto trenerio, kuris specializuojasi sporto treniruotėse, pagalbos; nes pakanka kelių tikslingų priemonių, kad jūsų aktyvumo lygis būtų aukštas. Pirmasis pasiūlymas, kurį norėčiau duoti, iš karto pradėti jausti teisingas emocijas, yra turbūt akivaizdžiausias, tačiau vis dažniau į tai nekreipiama dėmesio ... klausantis vidinių mūsų kūno pranešimų, iš kurių galima suprasti jei varžybų metu esame per daug išsikrovę arba perkrauti. Antrasis patarimas yra vesti savo minčių dienoraštį prieš lenktynes, jų metu ir po jų, taip pat įvesti mintis ir vaizdus, kuriuos suvokiate mintyse, tai leis jums sukurti asmeninę istoriją (labai svarbu pergalės atveju, nes todėl galima atkurti tuos pačius pojūčius vėlesnėse lenktynėse, padidinant sėkmės tikimybę), ant kurių sporto treneris galės ištirti tinkamą pojūčių derinį, kurį pilotas suvoks, kad jam pasisektų.

Raumenų iškrovimas

Priklausomai nuo to, kokio tipo darbą nustatėte sezono pradžioje, ši dalis skiriasi nuo trenerio iki trenerio, todėl toliau pateikiama klasikinė schema, kurią dažniausiai naudoju ir kuri apima varžybų dieną atliktus darbo etapus . Iš asmeninės patirties daugelis pilotų prieš lenktynes nori dirbti su raumenų tempimu ir osteopatiniais masažais, kad paskatintų iškrovimo veiksmus ir suteiktų didesnę sąnarių judesių laisvę.
Tačiau būtent rutinos priėmimas suteiks vairuotojui didžiausią naudą.

1.4 pav. Psichofizinis iškrovimo ir aktyvinimo ciklas, prie kurio vairuotojas yra įpratęs varžybų dieną.

Esant įtemptam laikui, kurį sukelia interviu, sunkus transporto priemonės komplektas ar kiti nenormalūs įvykiai, naudinga sutelkti dėmesį į šiuos etapus:

Tempimas (kelioms valandoms toli nuo lenktynių)

Aktyvinimas prieš lenktynes (netoli lenktynių)

Kadangi raumenys ir diafragma dažnai lieka susitraukę, dėl didelės koncentracijos ir fizinio nuovargio per repeticijas ir kvalifikaciją, tempimo darbas yra sutelktas į juos. Kita vertus, aktyvinimas susideda iš masažo prieš lenktynes ir treniruotės bei NLP metodų (neuro-lingvistinio programavimo) naudojimo, siekiant pakeisti piloto aktyvinimo būseną ir priversti jį pereiti į „srauto“ būseną.

Baigdamas straipsnį parodau, kaip turėtų atrodyti teisinga vairuotojo fizinio atsigavimo kreivė per tris dienas, kurios sudaro lenktynių savaitgalį. Pradinė juoda kreivė parodo, kaip nesilaikoma laikų arba neatliekami teisingi atkūrimo metodai, todėl šeštadienio atrankos varžybų rezultatai blogėja. Kita vertus, raudona spalva rodo teisingą atsigavimą tarp penktadienio ir šeštadienio, tačiau pablogėja prieš lenktynių sekmadienį, vėlgi dėl netinkamų psichofizinio atsigavimo metodų. Kita vertus, mėlyna yra ideali linija, kurioje vairuotojas pasirodo ant starto tinklelio, maksimaliai sugebėdamas.